현대자동차 노조가 올해 조합원들 지지를 바탕으로 사측과 임금 및 단체협상(임단협)에서 '정년 연장'을 반드시 관철시킨다는 입장이어서 주목된다. 노조 측에선 파업을 해서라도 올해는 실질적인 정년 연장을 끌어내겠다는 분위기다. 지난해까지 4년 무분규로 타결됐던 현대차 노사 임단협은 올해는 '정년 연장'이라는 변수 때문에 극심한 진통이 예상된다.

18일 업계에 따르면 현대차 노조는 지난달 말 '2023년 단체교섭 준비' 차원에서 400여명의 확대 간부를 대상으로 설문 조사를 실시했다. 노조 측은 매년 확대 간부들의 의견을 반영해 사측과의 단체교섭 주제들을 정리하고 있다.

이에 노조 측은 올해 임단협의 최고 아젠다로 '성과에 비례하는 보상'을 요구한다는 방침을 세웠다. 현대차는 지난해에 이어 올 1분기에도 역대 최대 실적을 올릴 전망이다.

노조가 주장하는 '성과에 비례하는 보상' 세부 안건에는 ▲기본급 인상 ▲순이익에 맞는 성과금 ▲해고자 복직 ▲상여금 800% 인상 ▲신규 인력 추가 충원 등이 담겨 있다. 그러나 노조가 임단협에서 가장 공을 들일 안건은 다름 아닌 '정년 연장'이라는 진단이다.

특히 올해 '정년 연장' 안건은 나이를 불문하고 노조원들 전체에 중요 관심사로 뜨고 있다.

실제 노조 확대 간부를 대상으로 한 설문 조사에서 '올해 단체교섭에서 가장 시급하게 제도 개선해야 할 의제는 무엇인가'라는 질문에 응답자의 66.9%가 '정년 연장'을 꼽았다.

이어 확대 간부들 39.8%는 '복지 확대'를, 34.9%는 '노동시간 축소 및 식사시간 확대'를 복수로 선택했다.

노조는 올해 단체교섭에서 반드시 '실질적인 정년 연장'이 이뤄져야 한다고 강조한다. 사측과 합의한 '부분적 정년 연장' 방안은 현실성이 떨어진다는 이유에서다.

현대차 노사는 앞서 2021년 '부분적 정년 연장'의 일환으로 '숙련 노동자 재고용 제도'를 도입하기로 노사가 합의한 바 있다. 이는 숙련된 근로자 중 희망자에 한해 직군별로 재고용(1년)에 나서는 제도다.

그러나 이 같은 부분적 정년 연장에 대해 노조 내부에선 불만의 목소리가 커지고 있다. 재고용 기간이 단 1년에 불과하기 때문이다.

실제 확대 간부 설문조사에 52.2%는 정년 연장에 대해 "국민연금 수급 개시와 연동해 이뤄져야 한다"고 응답했다. 1년 연장 차원이 아니라 국민연금이 지급되는 65세 직전까지는 정년 연장이 이뤄져야 한다는 의미다. 특히 노조 확대 간부들 중 "현재 재고용 형태를 유지해야 한다"는 응답 비율은 단 7.4%에 그쳤다. 그만큼 정년 연장을 원하는 노조 간부들이 절대 다수를 차지하는 것이다.

현재 현대차 정년은 60세로 국민연금 수령 연령(65세)과는 5년이라는 시차가 있다.

현대차 노조 관계자는 "올해 단체교섭 안건으로 정한 정년 연장은 수년 전부터 추진하는 것으로 단순히 현대차에만 적용되는 것이 아니라 전 사회적으로 요구되는 과제"라고 말했다.

하지만 완성차 업계에선 정년 연장은 막대한 비용이 발생하는 만큼 사측이 이를 수용하기란 쉽지 않을 것으로 본다. 현대차가 정년을 1년 연장하는데도 추가 비용이 수천억 원에 달하는 것으로 파악된다. 현대차 사측은 지난해 임단협에서 29년 만의 '국내 공장 신설'과 '생산직 신규 채용'이라는 당근을 제시하며 노조 측과 협상에서 '정년 연장'을 뺐다. 하지만 올해는 노조가 강력하게 65세 '정년 연장'을 주장할 방침으로 이 안건이 임단협의 최대 이슈가 될 조짐이다.

뉴시스 /